高端车换屏
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其实高端车换屏内大屏换还不够?不如把车门也换成 3D 触控屏吧

2019-10-18

高端车换屏

预计未来三到四年内将投入量产。触控技术改变了我们的生活,尤其是在智能手机上的应用,使得人们更加方便的使用电子产品。


而 3D 触控技术的加入可以针对手指对屏幕压力的不同而做不同的交互行为,像苹果的 3DTouch 就给我们带来了更高级的使用体验。而在今年 CES 展上,拉斯维加斯 Continental AG 电子发布的 3D 触控屏就在 " 汽车音响 / 视频 " 类别中荣获 "CES 2018 佳创新奖 ",说明 CES 为代表的技术展正在极力推进这类产品的发展


虽然 3D 触控屏要几年后才能投产高端车换屏,但大家有没有发现近些年汽车内饰正在发生着天翻地覆的变化。3D 触控屏所代表的材料技术升级是重要的发展方向,但变革还不仅限于此。



比如从特斯拉引入 17 寸中控屏开始,中控屏的迭代被启动了快进键,就如手机屏幕逐渐布满整张界面一样,中控上密密麻麻的物理按键很快被一整张巨大的触摸屏取代。中控作为内饰最重要的一部分,也顺带将其推入了全新的极简时代。


内饰革命的外因和内因


1885 年,卡尔 · 奔驰制造出世界上好的车辆以汽油为动力的三轮汽车奔驰一号,在当时汽车就是马车的延伸,并没有特别设计可言。事实上直到福特 T 型车时代,汽车造型设计都不太出彩,直到通用色彩部大放异彩后,汽车造型设计迎来了大爆发时期,像美系车所代表的火箭式车尾设计、美式肌肉车设计就在汽车设计史上留下了浓墨重彩的一笔


但近些年汽车造型设计发展已然放缓,大家都朝着 " 凶脸 " 设计出发,清一色的大嘴和攻击性前脸,并没有太多新意。也难怪有专家说造型设计语言的金子早就被挖得差不多了,后人不过是一直在复制粘贴罢了。但汽车设计要发展,需要不断提出新点吸引消费者,所以内饰设计开始爆发就有其外因推动了。


有了外因,那内因是什么呢?其实就是新四化,也就是电动化、网联化、共享化、智能化。


虽然外饰造型设计也能彰显这些特质,比如奥迪的几何多光束 LED 车灯就极富特色;又或者威马 EX5 的交互式车窗、小鹏 G3 车顶的 360° 摄像机也能让人眼前一亮。但因为要考虑安全性和空气动力学等问题,表现力和发挥空间有限,能做到其中一个方面就很不错了。


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