高端车换屏
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所谓的原车屏升级你是怎么理解的?

2019-05-22

原车屏升级 一个被忽略的举足轻重的市场


原车屏升级,顾名思义,给原车带有屏幕的主机进行升级,通过升级后可以实现:导航、DVD、CMMB数字电视、倒车后视、智能轨迹倒车辅助、头枕


屏输出等功能,当然,这些列举的功能可供车主任意选择添加,实现高端车主的多样化需求。


目前,随着带“屏”在中端车型的普及以及原车屏升级技术的突破,“升级”再也不仅仅是奔驰宝马的专利,从这样的趋势来看,“原车屏升级”似乎前景看好。

原车屏升级


但另一个现实却摆在我们面前:专车专用已经在汽车售后市场上漫天普及,通过换装主机也可以实现以上的种种功能;不少原车屏升级方案厂家也悄然地转变策略在往专车专用的车机领域转换……“原车屏升级”究竟是没落还是兴起?


现状:从奥迪A6L开启 由高端车向中端车的技术渗透,随着汽车技术的发展,车主的需求越来越多样化,车内显示的信息越来越多。而显示的信息只有通过“屏”来实现,从早期的点阵屏(已经满足不了信息显示的多样化)到6.5寸屏,再到7寸,甚至是8.5寸屏。屏得到了广泛的应用,特别是20万以上的车型。而原车功能远远不能满足消费车主的需求,导航、数字电视、倒车后视、倒车轨迹辅助等,就算是高端车,也几乎不能全齐。升级也就成了车主急迫的需求。


2005年,奥迪A6L上市,针对原车没有导航、DVD、数字电视、倒车后视的先天不足,及国内用户对导航和倒车后视功能的迫切需求,再加上国外技术的进入,国内“原车屏升级”概念开始被车主接受。2008年,奥迪在国内市场每月1万多台的热卖将原车屏升级市场推向了高潮,由于奥迪的每台车都装有“屏”,这也就带动原车屏升级在市场的普及。据相关数据统计,市场在当年实现了超过50%的改装增长率,这也让不少高端车主开始认识并且了解原车屏。


2009年,原车屏升级市场再次迎来了几个重要的转折点:1、奥迪原车本身带有了导航功能;2、天籁、君威等一系列终端车型也开始带屏;3、升级功能越来越多样化,再也不仅仅是导航,功能逐步多样化和丰富。这也就意味着,厂商不得不向中端车型考虑战略转型,由于高端车型的数量毕竟有限,加之中端车型带“屏”的数目在不断地增加,中端车型自然也就成为了品牌厂商转攻的主战点。


原车屏升级有哪些优势?


首先在安全上有所保证,如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机,之前的屏就浪费了,而且换上去的主机,是经过了CAN协议解码的,这个解码又不能保证100%完美解码,所以可能会出现较多问题,如黑屏、花屏,或者影响车内其他电子产品的稳定性。而原车屏升级就不涉及CAN协议这方面,安全性和原车匹配性相对较高。


另外,在功能上可以实现多样化选择,自助式安装,灵活度相当高。相比起专用机换掉屏幕,原车屏升级不仅保留原屏,更能自主选择加装的功能,比如,车主可以选择CMMB数字电视、倒车后视、智能轨迹倒车辅助、头枕屏输出等功能,而原有的DVD、导航功能保留。


总结起来,原车屏升级有几点优势:


1、不涉及CAN协议,安全性和原车匹配性相对较高;


2、自助式安装,在功能上可以实现多样化选择,灵活度相当高;


3、不用换掉原车屏,不浪费;


4、保留原车功能,不破坏原车风格;


5、售后简单方便,坏哪修哪,及时查出和解决问题。


在消费者层面,相信对于不少车主来说,“原车屏升级”仍然是一个陌生的词语。专车专用的漫天飞舞,早已盖过了“原车屏升级”的势头,让原本好处多多的升级概念被置之角落,无人理睬。这是一个在汽车后市场中本应占着举足轻重地位的香饽饽,但却因为宣传以及推广的缺乏,成为人们轻易忽略的对象。


在新的2014年开始,更多中档车型也选择了智联屏功能,像广本九代雅阁、凌派、丰田新RAV4、等中端车都开始带屏。各品牌商已经看到了原车屏升级的前景,成熟的原车屏升级技术对于促进汽车影音系统的集成化、智能化和娱乐化方面有着很大的成效。但市场的培育需要先驱者的引导,原车屏升级应用蓝海正迫切地需要一个市场“领航者”。心装行业,发展前景空前,我们期待原车屏升级在汽车影音的舞台上大放华彩,与专用机共同演绎一场精彩绝伦!


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